Praha by měla do roku 2030 investovat 230 miliard korun do opatření snižujících emise oxidu uhličitého, pokud chce dostát svému závazku snížit uhlíkovou stopu metropole o 45 procent. Vyplývá to z klimatické strategie města. Jde o proveditelný plán? Ptá se Petr Dudek.
Hosté: Adriana Krnáčová, bývalá primátorka Prahy; Petra Kolínská (Zelení), Zelený kruh, bývalá náměstkyně pražské primátorky; Ladislava Fialka Sobková, architektka; Tomáš Portlík (ODS), starosta Prahy 9.
Natočeno 2021. Premiéra 9. 6. 2021 (ČRo Plus, 21:10 h.; 54 min).
Lit.: Dudek, Petr: Mýto v Praze zavede normu, že kdo znečišťuje, ten platí. Máme auto na člověka a půl, vadí bývalé náměstkyni Kolínské. In web ČRo Plus, 10. červen 2021 (článek + nahrávka k poslechu). – Cit.: Snížení emisí oxidu uhličitého o čtyřicet procent, desítky opatření podporujících oblast životního prostředí, ale také výdaje ve výši přes 200 miliard korun. Tak ve zkratce vypadá nový Klimatický plán hlavního města Prahy, který zmiňuje i zavedení mýta pro vjezd do centra města. „Je prostě potřeba vytvořit objízdnou trasu – v tomto případě nadřazený dopravní skelet, konkrétně vnější okruh a dobudování vnitřního okruhu,“ namítá Tomáš Portlík (ODS), starosta Prahy 9.
Dokument, který koncem května schválili pražští zastupitelé, navrhuje, jak může hlavní město dosáhnout uhlíkové neutrality a reagovat tak na klimatickou změnu.
„Město bude využívat moderní zdroje energie, bude energeticky efektivní, bude optimálně využívat veřejnou dopravu a bude mít dobře zvládnutý odpadový management. Nebude tvořit zbytečný odpad. A ten, který vytvoří, bude dobře využit. Bude to město, kde čistírna odpadních vod bude zásobovat teplem novou čtvrť v Bubnech-Zátorech, a bude to město, které bude moci svým občanům garantovat dostupné ceny energie,“ přibližuje vizi Petra Kolínská (Zelení), bývalá náměstkyně pražské primátorky, která dnes působí v organizaci Zelený kruh.
Cílem má být především omezení emisí tak, aby město nabídlo svým obyvatelům čistší vzduch. „Plán počítá s tím, že město bude omezovat individuální automobilovou dopravu, protože ta je výrazným emitentem jak oxidu uhličitého, tak jiných látek, které škodí lidskému zdraví. Takže ano, aut by v roce 2030 mělo být v Praze méně, než jich je dnes,“ dodává Kolínská. (…)