Dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem je dalším pokusem o zapojení systému PPP do výstavby infrastruktury v České republice. V čem bude pro stát výhodné, když nechá stavbu na firmách, kterým pak bude desítky let platit za užívání dálnice? A dá se spolehnout na to, že v roce 2024 už bude dálnice k dispozici motoristům? Moderuje Jan Bumba.
Hosty byli Martin Borovka, generální ředitel Eurovia CS; Jan Brázda, ekonom z PwC; Jan Šindelář, odborník na dopravu, server zDopravy.cz.
Natočeno v roce 2021. Premiéra 7. 6. 2021 (ČRo Plus, 8:10 h.; 22 min.).
Lit.: Bumba, Jan – Marková, Zuzana: Výstavba části D4 formou PPP je poctivě připravená, stát si dal záležet, chválí Šindelář zdopravy.cz. In web ČRo Plus, 7. červen 2021 (článek + nahrávka k poslechu). – Cit.: Mezi Příbramí a Pískem má do roku 2024 vyrůst nový úsek dálnice D4. Stavbu stát tentokrát nechá na soukromých firmách, kterým bude následně platit za její provoz a udržování. Česká republika by měla ve finále zaplatit bezmála 18 miliard korun. Podle odborníka na dopravu Jana Šindeláře stát sice ve finále zaplatí o něco víc, než kdyby šel tradiční cestou, výhodou je ale rozložení splátek do delšího časového údobí a záruka údržby dálnice.
„Nejde o žádný inovativní projekt, okolní státy už to tak dělají desítky let,“ upozorňuje ekonom ze společnosti PwC Jan Brázda. „Doháníme západní a střední Evropu, abychom si to PPP, tedy Public Private Partnership, taky vyzkoušeli,“ dodává. (…)