Host Ing. Vladislav Pružina, pilot. Moderuje Stáňa Lekešová. Rozhovory s osobnostmi, které znáte, anebo které stojí za to poznat. Dialogy, které pohladí po duši hosty i posluchače. S Dvojkou můžete prožít blízké setkání s novým zajímavým člověkem každý všední den.
Natočeno 2019. Premiéra 23. 7. 2019 (ČRo 2 Praha, 11:04 h.; 26 min.).
Lit.: Kuchyňová, Zdenka – Lekešová, Stanislava: Dopravní pilot se nemůže katapultovat, ujišťuje kapitán Vladislav Pružina. In web ČRo 2 Praha, 24. červenec 2019 (článek + nahrávka k poslechu). – Cit.: Začínal na větroních. Následovaly vojenské stíhačky a letadla dopravní. Je také autorem knížek Létání beze strachu a Jak se létá v tajfunech.
Kapitán Pružina pilotoval snad všechno. Do větroně si poprvé sedl na střední průmyslovce. Následovala vojenská letecká škola v Košicích. Ve 4. ročníku přišel MIG 21, ve kterém létal 10 let. Jaký je rozdíl pilotovat stíhačku a dopravní letadlo? „Vojenský pilot musí být orientován na splnění úkolu, dopravní pilot na bezpečnost cestujících. Nemůže se katapultovat,“ vysvětlil v Blízkých setkáních.
Létat se bojí 20 % lidí
Vladislav Pružina je autorem knihy Létání beze strachu. Vede i kurzy. „U devíti z deseti lidí lze ten strach zmírnit natolik, že si letenku koupí. Vysvětlujeme, jak letadlo letí, co jsou turbulence. Bojí se stejně muži jako ženy. Jako cestující jsem zažil i hlasité projevy strachu z létání. Kdyby to přerostlo únosnou mez, letadlo by se muselo vrátit.“
V jihovýchodní Asii se bouřka přeletět nedá
Vladislav Pružina létal pět let v jihovýchodní Asii. „Tajfunů a turbulencí jsem si tam užil měrou vrchovatou. U nás jsou vrcholky bouřkových mraků v 11 kilometrech, tam ve 14 a více. Nešlo to přeletět, muselo se to obletět. Když tam prší, je to jako by padala voda a letadlo bylo v bazénu,“ vzpomíná v rozhovoru se Stáňou Lekešovou.
Zažil kritické situace? Jaké to je, když uhodí do letadla blesk? Jak dlouho dnes trvá pilotní výcvik? Proč si při startu a po přistání poplácal letadlo? Dívá se na seriál Letecké katastrofy? Více uslyšíte ze záznamu.