Pavel Paidar, ředitel odboru přípravy staveb ve společnosti Správa železnic. Železniční most přes Vltavu na pražské Výtoni je podle expertů na hranici životnosti. Správa železnic je přesvědčena, že je nutné rychle postavit most nový, ale část veřejnosti usiluje o jeho zachování a rekonstrukci. V čem se liší obě varianty? A jak často naráží snaha o modernizaci železniční sítě na odpor veřejnosti? Moderuje Jan Bumba.
Natočeno 2023. Premiéra 14. 2. 2023 (ČRo Plus, 11:34 h.; 26 min.).
Lit.: ert (= Erhart, Michael) – Bumba, Jan: Ocel Vyšehradského mostu se loupe jako šupinky. Nemáme už moc času, tvrdí Paidar ze Správy železnic. In web ČRo Plus, 14. únor 2023 (článek + nahrávka k poslechu). – Cit.: Česko má velmi rozsáhlou železniční síť, která sahá i do malých vesnic, často ale jde o zastaralé trati. Snahy o její modernizaci pak naráží na protesty. Příkladem je železniční most na pražské Výtoni, kde chce Správa železnic postavit most nový, část veřejnosti ale usiluje o jeho zachování. „Z analýz a posudků vyplývá, že pro železniční provoz je nutná výměna vrchní ocelové konstrukce,“ zdůrazňuje Pavel Paidar ze Správy železnic.
V polovině ledna byl představen vítězný návrh nového mostu, který má být tříkolejný místo stávajícího dvoukolejného. „Stále bude kulturní památkou jako ten stávající, tomu odpovídají všechny aspekty, které jsme zohledňovali v rámci soutěže a projektové přípravy,“ ubezpečuje s tím, že zachovány budou kamenné pilíře. (…)