Série tragických nehod na železnici oživila debatu, jak tratě a přejezdy lépe zabezpečit. Máme čekat roky, než se za desítky miliard korun zavede celoevropský kreditní systém se zkratkou ECTS? A proč se ministr dopravy za hnutí ANO a vicepremiér Karel Havlíček brání okamžitému a dočasnému zabezpečení regionálních tratí dostupnými technologiemi? Hostem Veroniky Sedláčkové bude předseda dopravní sekce Hospodářské komory a bývalý generální ředitel Českých drah Emanuel Šíp.
Natočeno 2020. Premiéra 3. 8. 2020 (ČRo Plus, 11:34 h.).
Lit.: Erhart, Michael – Sedláčková, Veronika: Do železnice musíme investovat bilion korun, jinak budeme v Evropě kruhovým objezdem, říká bývalý šéf Českých drah. In web ČRo Plus, 3. srpen 2020 (článek + nahrávka k poslechu). – Cit.: Na českých železnicích v červenci došlo k sérii mimořádných událostí, několik z nich skončilo tragicky. Proč k tomu dochází? „Je nedostatek strojvedoucích a technického personálu, dále nedokonalé zabezpečovací zařízení a dlouhodobě zanedbaná kapacita železnic, a to zejména na hlavních tratích,“ vysvětluje v Interview Plus bývalý ředitel Českých drah Emanuel Šíp.
Šíp připouští, že strojvedoucí jsou často přetížení, protože často přecházejí z jedné směny u jednoho dopravce na další u jiného: „Řešení není jim to prostě zakázat, jinak se rozlučte se spoustou vlaků. To je problém, který vykvetl do strašlivé podoby,“ zdůrazňuje dopravní expert.
Věkový průměr strojvedoucích se pohybuje okolo 45 let, jediným řešením je proto investovat do vzdělávání nových řidičů. Vedle lidských zdrojů ovšem stát podle Šípa zanedbává i železnici, a to nejméně posledních 15 let. (…)