Hostem je ministr dopravy z hnutí ANO Dan Ťok. Kdy bude úsek D1 na Vysočině, kde v prosinci zkolabovala doprava, definitivně opravený a volně průjezdný? Má stát zastoupený ministerstvem dopravy málo pravomocí při sjednávání smluv se stavebními firmami? A kolik kilometrů nových dálnic se otevře letos a napřesrok? Moderuje Tomáš Pancíř.
Natočeno 2019. Premiéra 29. 1. 2019 (ČRo 1 Radiožurnál, 17:06 h.)
Lit. Pancíř, Tomáš – Havel, Prokop: Dan Ťok: Výstavbu dálnic zdržuje složitá administrativa. In web ČRo 1 Radiožurnál, 29. leden 2019 (článek + nahrávka k poslechu). – Cit.: Stavba nových dálnici je příliš pomalá, doléhá kritika na ministra dopravy Dana Ťoka. Ten ale argumentuje, že nemůže být hodnocen za neotevírání staveb, které někdo před ním ani nezahájil. „Říkat, že Ťok zprovoznil jenom čtyři kilometry, je nefér,“ říká.
Stavbu nových dálnic podle Dana Ťoka nejvíce zdržuje komplex problémů – stavební řízení není záležitostí jednoho zákona, vliv má zhruba 84 doprovodných zákonů.
„Je to komplex věcí, které se nedají zvládnout jednoduše,“ upozorňuje s tím, že ještě před pár lety se územní rozhodnutí dělalo na třech až pěti listech A4, kdežto nyní například územní rozhodnutí na úsek dálnice D52 obchvatu Mikulova mělo 350 stran, odvolání proti němu 250 stran.
„Situaci jsme dovedli dlouhodobě k tomu, že se vyrábí papír úplně na všechno,“ zdůrazňuje.
Jak vypadá situace na D1?
Na dálnici D1 v polovině prosince na Vysočině zkolabovala doprava, v problematickém úseku u Větrného Jeníkova je ale stále dopravní omezení.
„Od začátku jsme říkali, že situace tam není dobrá, zkolabovalo nám konsorcium, které mělo stavbu dokončit… Udělali jsme všechny práce k tomu, abychom situaci zasanovali,“ vysvětluje s tím, že pokud dovolí počasí, tak v polovině února by měla být dálnice v tomto úseku průjezdná.
„Současně s tím připravujeme, aby od začátku letošní stavební sezony tam nastoupila nová firma, která úsek dokončí tak, jak bylo plánováno,“ uzavírá.